울산 시민 중 성인의 흡연율은 27.9%, 음주율은 74.2%로 각각 나타났다. 울산시가 지난해 12월 2일부터 10일까지 울산사회조사연구소(소장 문호성)에 의뢰, 울산시 거주 만 20세 이상 성인 남여 1,200명을 대상으로 ‘2007년 울산시민 건강의식 및 행태조사’를 실시했다. 조사는 흡연, 음주, 운동, 영양 4개 영역에 대해 설문지를 이용, 직접면접 으로 이뤄졌으며 오차한계는 ±2.8% 포인트에 신뢰수준은 95%이다. 조사 결과, 흡연에 관한 질문에서는 현재 흡연율은 27.9%로 나타났으며 남여별로는 남성 47.9%, 여성 7.7%로 조사됐다 흡연자 335명 중 최근 1년간 금연 시도율은 51.6%, 1개월 내 금연 계획이 있는 사람은 6.6%인 것으로 나타났다. 직장 내 간접흡연 노출 시간은 ‘1시간 미만’ 40.7%, ‘1시간 이상’ 9%, 가정 내 간접흡연 노출 시간은 ‘1시간 미만’ 17.8%, ‘1시간 이상’ 3.5%, 실외 간접흡연 노출 시간은 ‘1시간 미만’ 55.4%, ‘1시간 이상’ 9.3%로 조사되어 간접흡연 노출은 실내 보다는 실외가 더 높은 것으로 나타났다. 음주에 관한 질문에서, 현재 음주율(한달에 한 번 이상)은 74.2%인
현대중공업이 국내 최초로 개발한 선박의 추진 장치가 개발 2년 만에 전 세계 조선업계에서 크게 각광받고 있다. 현대중공업은 2005년 독자 개발한 사이드 스러스터(Side Thruster: 가로방향 추진장치)의 수주량이 올해 들어 대폭 증가했다고 밝혔다. 현대중공업은 올해 2월 사이드 스러스터를 처음으로 납품한 이후, 한 해 동안 무려 선박 85척 분을 수주했다. 사이드 스러스터는 선박의 앞부분이나 뒷부분에 장착되어 선회(旋回)용 프로펠러를 회전시키는 장치로, 선박의 이·착안(離·着岸)및 항내(港內) 저속항행 등 조종 성능을 향상시키는 역할을 한다. 사이드 스러스터는 선박 항해시 중요한 비중을 차지하는 핵심 부품임에도 불구하고, 국내에서는 그동안 전량 수입에 의존해왔다. 그러나 현대중공업이 개발에 성공함으로써 국내 뿐 아니라 독일오펜(C.P.OFFEN)사,스위스MSC사,캐나다시스팬(SEASPAN)사, 인도 SCI사 등 전 세계 주요 조선업체 및 선주사에서 사이드 스러스터를 대거 수주, 제작하고 있으며, 최근에 받은 구매의향서도 20여척 분이 넘어 내년에는 공급량을 더 늘릴 계획이라고 한다. 현대중공업은 이 제품의 수주 실적 향상을 위해 주요 선주사들을 중심으
지난 3일 본사로 울산시 울주군 온산읍 덕신리에서 거주하는 정 모(남, 54)씨가 한통의 편지를 보내왔다. 울주군 보건소 지역보건팀이 맞춤형 방문건강관리사업을 통해 자신에게 새로운 삶을 살게 해줬다는 내용이었다. 편지 내용을 접하고 5일 울주군 보건소 지역보건팀을 찾았다. 울주군 보건소의 맞춤형 방문보건사업은 직접 독거노인, 기초수급대상자들을 찾아다니며 의료 봉사를 펼치는 것. 울주군 보건소 지역보건팀 18명은 5개 팀을 구성해 교대로 매일 9가구 정도를 방문해 봉사활동을 펼친다. 보건소 지역보건팀 직원들은 6명. 나머지 인원은 공중보건의 2명, 한방의 1명, 일시봉사자 9명으로 팀을 꾸려 운영하고 있다. 지난 5일에는 5개 팀 중 3팀이 3명의 인원으로 울주군 범서읍 구영리 임대주택아파트 내 경로당에서 한방진료를 실시하고 있었다. 이날 장진평 공중보건의는 “가가호호 방문 시 건강이 악화된 것을 알고도 침구 등으로 기초적인 진료를 할 수 밖에 없는 것이 안타깝다”고 말했다. 김은주 방문보건사업 담당은 “지역에 너무 어려운 분들이 많다”며 “이들의 경제적으로 많이 도와주지 못해 늘 가슴 한곳이 쓰리다”고 전했다. 김 당당은 또 “우리는 이런 분들과 늘 생활하고
현대중공업이 현존하는 세계 최대 크기의 LNG(액화천연가스)선을 세계 최초로 탄생시켰다. 9일 현대중공업은 최근 미국 OSG사로부터 수주한 21만6천입방미터급(㎥) 초대형 LNG선의 건조를 완료하고 선주 측에 인도했다고 (금) 밝혔다. 「알 가타라(AL GATTARA)」호로 명명된 이 선박은 길이 315미터, 폭 50미터, 높이 27미터로, 축구장 3배 정도 넓이의 위용을 자랑한다. 또 국내 LNG 사용량의 1.5일분을 한 번에 실어 나를 수 있는 세계 최대 규모로, 카타르 라스 라판(Ras Laffan) 지역에서 LNG를 수송할 예정이다. 지난 2004년 11월 수주한 이 선박은 기존 스팀터빈 추진방식과 달리 세계 최초로 엔진효율이 40% 가량 뛰어난 디젤엔진을 LNG선에 장착했으며, LNG 화물탱크에서 자연 기화되는 천연가스를 재액화시켜 화물탱크에 저장할 수 있는 재액화(再液化) 장치를 갖춘 것이 특징이다. 또한 2만5천마력급 엔진 2기와 쌍축(双軸) 프로펠라를 이용해 19.5노트(시속 36km)로 항해할 수 있다. 이와관련 현대중공업 관계자는 “2004년 계약 당시만 해도 전세계 LNG선이 모두 스팀터빈엔진을 채택하고 있었지만, 한발 앞선
고등학생 음주율이 심각할 정도로 높아 대책마련이 시급하다는 지적이 일고 있다 7일 울산시가 지난 4~5월 2개월간 울산지역 45개 고등학교(각 학년별 한 학급씩) 5029명(회신 4944명)을 대상으로 음주실태에 대한 서면 설문조사를 실시한 결과 울산지역 고등학생의 현재 음주율(지난 한 달간 술을 1잔 이상 마신 사람)이 32.4%로 나타났다고 밝혔다. 이번 조사는 음주경험자(지금까지 술을 한잔이상 마셔본 경험이 있는 사람), 현재음주자(지난 한 달간 술을 1잔 이상 마신 사람) 등으로 구분 진행됐다. 응답자는 남학생 2939명(59.4%), 여학생 2005명(40.6%)으로 학년별로는 1학년 1904명(38.5%), 2학년 1624명(32.8%), 3학년 1416명(28.6%)이며, 계열별로는 인문계 3627명(73.4%), 실업계 1317명(26.6%) 이다. 조사결과를 보면 음주경험자는 68.1%(3366명)로 남학생 70.1%, 여학생 68.1%이며, 학년별로는 3학년 78.2%, 2학년 71.2%, 1학년 57.9% 등의 순으로 조사됐다. 첫 음주 경험시기는 중학교가 61.6%로 가장 높았으며, 고등학교 22%, 초등학교 4~6학년 9.6%, 초등학
현대중공업이 기능장(技能匠) 시험에서 또 한 번 대규모 합격자를 배출하며, 업계 최초로 500명을 돌파했다. 현대중공업은 최근 발표된 「제 41회 기능장 국가기술자격검정시험」에서 44명이 대거 합격, 업계 최다 기능장 보유 기록을 509명(자격증 601개)으로 늘이며 ‘기술 현대(技術 現代)’의 명성을 이어갔다. 기능장은 국내 기술분야 자격증 중 가장 어려운 것으로, 응시자격도 실무경력 11년 이상(산업기사 자격증 보유 시 6년 이상)인 자로 한정되어 있는 등 해당 분야에서 최고의 기술을 보유하고 있어야만 취득이 가능하다. 특히 지찬형(池燦亨ㆍ46세, 건조1부) 씨는 2002년부터 2005년까지 매년 용접, 배관, 보일러, 판금제관을 획득한데 이어 이번에 금속재료 기능장에 합격해 5관왕에 올랐다. 지찬형 기원은 바쁜 회사 생활 속에서도 1년 전부터 매일 퇴근 후 책과 씨름하고 주말은 대부분 도서관에서 보내는 등 평소 부단히 노력한 끝에 이 같은 결실을 맺어 주위 사람들에게 큰 박수를 받았다. 이 외에도 강채원(48세, 중조립부) 씨가 용접, 판금제관, 금속재료에 이어 배관 기능장을 획득하며 4관왕에 올랐고, 배재원(52세, 대조립5부) 씨가 용접, 배관에
뇌의 송과선(松科腺) hnRNP Q라는 단백질 대부분의 사람이 밤에 졸음을 느끼는 이유는 무엇일까. 이는 수면을 조절하는 호르몬 멜라토닌이 밤에 많이 분비되기 때문인데, 멜라토닌이 밤에만 분비되는 것은 인체 내에 ‘밤’을 인식해 자동으로 활성화되는 일주기 리듬 단백질들의 합성 때문이라는 연구결과가 국내 연구진에 의해 발표됐다. 포스텍(포항공과대학교, POSTECH) 생명과학과 김경태(金景泰 · 49세) 교수와 김태돈(金汰暾 · 34세) 박사 연구팀은 수면과 일주기 리듬을 조절하는 멜라토닌의 합성을 좌우하는 타이머 단백질, AANAT (Arylalkylamine N-acetyltransferase)의 발현 메커니즘을 규명했다고 밝혔다. 멜라토닌이 수면조절, 우울증이나 불면증과 깊은 연관이 있다는 사실은 잘 알려져 있지만 멜라토닌이 밤에 많이 합성되고 분비되는 분자적 메커니즘이 명확하게 규명된 것은 이번이 처음이다. 이 연구결과는 발생학 및 분자생물학 분야의 권위지 ‘Genes and Development’ 4월 1일자에 게재됐다. 김경태 교수팀에 따르면 낮과 밤의 명암길이, 계절의 일조시간 변화 등 빛의 변화를 감지하는 역할을 하는 뇌의 송과선(松科腺)에서
울산지역 재개발 관련, 남구 B-01지구 비대위와 추진위간의 법적싸움에 대해 추진위측이 지난해 9월 말 추진위사무실의 집기를 파손했다고 주민 12명을 고소했다. 이에 그 장소에 있지도 않은 주민을 추진위에서 고소함에 따라 당사자인 장모(신정1동, 78)씨는 억울함을 알렸고 이를 추진위가 바로 취하한 것이 문제가 되고 있다. 그동안 주민 유혈사태를 벌이면서까지 주민총회를 개최한 추진위는 9월 말 주민들이 비대위를 구성, 협상을 요구하며 정비업체 및 시공사 선정과정에서의 투표결과를 공개하면서 갈등을 빚어왔다. 지난해 9월 29일 주민들은 추진위사무실에서 강력히 항의하며 "추진위를 위한 추진위는 더 이상 존재할 수 없다"고 밝혔다. 추진위 측은 이 과정에서 성난 주민들의 집기파손과 폭언을 했다고 주장하면서 주민 12명을 고소하기에 이르렀다. 하지만 이 중 장모씨는 그 장소에 참가조차 하지 않은 사실이 명백해졌고 이를 추진위가 뒤 늦게 알고 고소를 취하한 것이다. 이에 대해 장씨는 "추진위가 주민들을 막무가내 식으로 고소한 것은 주민의 재산권을 무시한 채, 주민 위에 군림하려는 것이며 추진위의 횡포가 자신들만의 이익을 위한 것이지 더 이상 주민을 대표하지 못한다"
동행 취재기자 폭행, 울산지방해양수산청 수수방관 물의 시민,민간단체, 신항만 부실공사 의혹, 정확히 밝혀라 <속보>= 국책사업인 울산지역 신항만공사에 매립되는 사석의 일부가 강도에 미달된다는 본보 보도(9월 4일자 1면)와 관련 울산해양청이 발주한 공사를 감리하는 감리단이 동행 취재진에게 폭언하며 울산해양청위에 군림하는 모습을 보여 시민들의 비난을 사고 있다 게다가 울산지방해양수산부 모팀장은 동행 취재하고 있는 기자가 감리단 직원들로부터 폭행을 당하고 있는데도 불구하고 수수방관으로 일관, 사실적 보도를 위한 동행 취재의 업무를 오히려 방해할 목적으로 가지 않았냐는 의혹마져 일고 있다 실제로 본지 취재진은 지난 9월 초 신항만공사에 매립되는 사석의 일부가 기준치에 미달된다는 제보를 접하고 이를 확인하기 위해 울산해양청 항만공사과에 정식으로 취재협조를 요청, 신항만 공사현장을 둘러보기 위해 현장에 도착했지만 울산해양청 담당계장은 취재진을 취재협조 요청지가 아닌 공사 감리단 사무실로 안내하는 어처구니없는 일이 벌어졌다. 이어 현장사무실에 들어서는 순간 감리책임자가 기사에 대한 불만을 품고 취재진에게 폭언과 폭행을 일삼으면서 취재 자체를 하지 못하도록
울주군 대책없는 승인 왜 했나? 울주군 내실없는 허가로 수십억원의 부채만 떠않아 A씨가 허가신청한 울주군 온산읍 덕신리 산312번지의 토지형질변경(토석채취)과 관련, 울주군이 두번의 보완요청 끝에 허가해 줬으나 문제가 발생하자 허가를 취소하는 등 현재까지도 원상복구가 이뤄지지 않아 문제를 야기시키고 있다. 토석채취를 목적으로 2000년 5월부터 같은해 12월 31일까지 A씨는 덕신리 산312번지에 해당사업장에 토지형질을 변경해 줄 것을 울주군에 허가신청을 했으나 두번의 반려 끝에 울주군의 갑작스런 허가로 17억9천300만원 도급금액으로 산정, 땅만 파 헤집어 놓고 울주군은 원상복구비를 내야 할 지경으로 내실없는 허가로 부채만 떠 안게 됐다는 지적이다. 허가상의 이유도 A씨가 보증보험증권을 이용 피보험자로 울주군을 내세웠고 보험금액을 모두 도급금액으로 충당했으며 기간은 2000년 12월31일까지로 되어 있다. 또, A씨는 2001년 6월30일까지 연장승인신청을 하고 그 이유로 온산단지 내 J에너지(주)가 공사가 중단.지연으로 부득이한 사정이라는 것이다. 이에 울주군은 2000년 5월 10일부터 2001년 6월 30일까지 연장, 2000년 5월 10일부터 200
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